О комплексном обновлении оживленной улицы Димитрова заговорили еще весной. Однако финансирование из областного бюджета было выделено только к середине лета, после чего началась подготовка к аукциону, итоги которого были подведены в сентябре.
Согласно сметной документации, ремонт включает замену асфальта, дорожных бордюров, нанесение дорожной разметки термопластиком и установке искусственных неровностей. А в дальнейшем городские власти планируют сделать Димитрова эталоном для будущего благоустройства железногорских улиц. И все же общественники усомнились в необходимости комплексного подхода и целесообразности замены бортового камня.
В этом году для обсуждения вопросов дорожной деятельности при городской коммунальной службе была сформирована рабочая группа. В нее вошли члены общественного совета, общественные консультанты ГКС и разработчики дорожно-сметной документации специалисты ГКС. На встрече рабочей группы директор ГКС Рамиль Мамедов сообщил, что аукцион прошел успешно. Дорожные работы будут проводить воронежские специалисты из компании «Газ Ресурс», которые в этом году уже заменили дорожное покрытие на улице Курской. Хотя смета ремонта ул. Димитрова была в открытом доступе с апреля, рабочая группа ее не обсуждала и вопрос обновления бортового камня не поднимался. Но, когда общественники увидели, как экскаватор тянет зубом внешне добротный бортовой камень и раскалывает его у них на глазах, возмутились, быстро сделали замеры, фото и собрались.
Вы на святое посягнули!
Представители общественности выразили обеспокоенность по поводу замены бордюров, которые обойдутся приблизительно в два миллиона рублей из средств, полученных на реализацию ремонтных работ. По их мнению, бортовые камни находятся в нормальном состоянии и могут послужить еще не один год. Юрий Милюков, председатель президиума центра общественного контроля, потребовал дефектные ведомости на бордюры. Таких у коммунальной службы не было, по сколько составлена комплексная документация на весь объект в целом. Далее общественник стал утверждать, что решение ГКС о замене всех бордюрных линий было необоснованным и можно ограничиться их частичной заменой. А если уж менять – то каждый камень вручную, при помощи отбойного молотка, как рекомендуется Практическим руководством по текущему ремонту автомобильных асфальтобетонных покрытий городской сети.
— Вы на святое посягнули! Тратите два с лишним миллиона народных, наших, денег. Я считаю, что такое решение является превышением должностных полномочий и существенным нарушением прав и законных интересов граждан, общества и государства, — распалялся Юрий Васильевич.Рамиль Мамедов объяснил, что при комплексном ремонте улицы меняется весь комплекс, включая тротуар, который предполагается обновить в следующем году. Документация прошла отбор в области и оттуда поступили средства. Сметная стоимость ремонта дороги около 60 млн рублей, и только 7% от этой суммы выделил город. Изменить перечень работ, указанных в согласованной смете, невозможно. И все же член общественного совета Александр Троянов настоятельно рекомендовал Рамилю Мамедову заказать новый асфальт у самого субподрядчика – «Газ Ресурса». Воронежская фирма использует импортное оборудование, в состав добавляет полимеры, что гарантирует отличное качество.
Сделать и спросить с подрядчика единожды
Специалисты дорожного отдела рассказали, что, учитывая намерение сделать улицу Димитрова эталоном, они при составлении сметы придерживались комплексного подхода. В ГКС пришли к мнению провести полный ремонт, так как бортовые камни уже приходят в негодность. Они отслужили гарантийный срок и будут продолжать разрушаться дальше. Частичная замена больших и тяжелых камней — это сложная задача. И замена десяти камней не даст желаемого результата. Кроме того, дорожники вручную обычно меняют небольшие камни или поребрики. Вместе с бетонной подушкой бортовой камень весит до 250-ти килограммов. Поменять их — трудоемкий и долгий процесс, а время поджимает, уже середина сентября. Начальник технического отдела Ольга Пономарева подтвердила, что, если стык бордюра расходится более чем на 5 мм, это считается нарушением и основанием для повторной укладки бордюрного камня. – –У стороннего наблюдателя и жителя может возникнуть вопрос, зачем разбивают бордюры, которые выглядят достаточно крепко. Однако при демонтаже мы видим, что некоторые камни разламываются. Если камень раскололся, значит, в этом месте было слабое сечение. Согласно смете заменяем чисто бетонные бордюры на армированные вибропрессованные. Мы пытаемся сделать единожды и единожды спрашивать с подрядчика, – подчеркнула Ольга Пономарева. Специалисты добавили, что целые камни не выбросят, а используют впоследствии при производстве ремонтных работ.
Депутат городской Думы, член рабочей группы, Александр Сиухин акцентировал важность комплексных подходов в городском планировании, приведя в пример благоустройство центральных аллей. Кроме того, он указал на непоследовательность в подходе общественников к дорожным проектам ГКС.
— На улице Курской мы требовали включить бордюры в смету. Теперь же, когда занимаемся дорожными работами на Димитрова, мы выступаем против их замены. Где же логика? — спросил Александр СиухинА подать сюда Ляпкина-Тяпкина!
По предложению члена общественного совета Нины Плотниковой участники совещания поехали осматривать бордюры на месте ремонта. Кто-то из них вновь стал мерять высоту. Действительно, визуально часть из бортовых камней могла бы простоять еще долго. Но были и сколотые, и рассыпавшиеся до основания элементы, между которыми уже обозначился зазор. Стоял экскаватор. Перед ним лежала куча из целых и разломившихся камней. Над рабочей группой звучало «мы с вас спросим!»
После бурных обсуждений общественники решили подавать заявление в прокуратуру, чтобы там разобрались в эффективности использования бюджетных средств при разработке дорожных работ. Палеты с закупленным бортовым камнем уже разложены вдоль улицы Димитрова...
