С приближением зимы автовладельцы сталкиваются с вопросами: когда переобувать своего «железного коня», какие штрафы предусмотрены и какую резину выбрать, чтобы обеспечить максимальную безопасность и комфорт на дороге? Для наших читателей мы собрали самую актуальную информацию
Зимняя резина предназначена для работы в условиях низких температур. При температуре выше 7 градусов по Цельсию начинает «плыть» – становится слишком мягкой. Что также негативно сказывается на управляемости и износе. Поэтому температура – главный индикатор.
Когда нужно менять шины?
Инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения отдела Госавтоинспекции МО МВД России «Железногорский», лейтенант полиции Анастасия Фетисова пояснила:
— Согласно техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» использование зимних шин обязательно с 1 декабря по 1 марта. В этот период запрещена эксплуатация транспортных средств, не оборудованных зимними шинами.Зимней резиной считаются шипованные, нешипованные и всесезонные шины с соответствующей маркировкой. Анастасия Руслановна подчеркнула, что водитель, который ездит зимой на летней резине, повышает риск ДТП с тяжелыми последствиями, ведь в 2-3 раза увеличивается тормозной путь, также возникают проблемы со страховкой, если произошла авария.
Штраф за резину не по сезону
Анастасия Фетисова обозначила сумму штрафа для «непереобутых» водителей:
— Согласно части 1 статьи 12.5 «Кодекса об административных правонарушениях РФ» размер штрафа составляет 500 рублей или предупреждение, на усмотрение сотрудника ГИБДД. Проверить шины инспектор может визуально. Проверяется остаточная глубина протектора, которая должна быть не менее 4 миллиметров, а также равномерность износа и отсутствие повреждений на резине.За езду на зимней резине в теплое время года также предусмотрен штраф в размере 500 рублей. При этом власти субъектов РФ могут корректировать сроки замены резины, исходя из особенностей климата. Основной целью является профилактика, а не наказание, однако последствия могут быть серьезнее самого штрафа. Например, гражданская ответственность за ущерб здоровью других людей.
Какую резину выбрать?
Выбор зимних шин – вопрос не только безопасности, но и комфорта, а также экономии. Директор одного из городских шинных центров, Николай Митин, поделился несколькими важными моментами, которые стоит учесть при покупке резины:
— Зимние шины имеют более мягкий состав резины, который сохраняет эластичность на морозе. Глубокий и агрессивный рисунок протектора с большим количеством ламелей (тонких прорезей) обеспечивает лучшее сцепление на снегу и льду.
Шипы или «липучка»?
Николай Николаевич рассказал, что автовладельцы часто задумываются над вопросом: выбрать шипованные шины или фрикционные, так называемую «липучку». Отличие в том, что первые обеспечивают наилучшее сцепление на льду и укатанном снегу. Вмонтированные в протектор металлические шипы, выступающие наружу на 1-1,5 миллиметра, врезаются в скользкие покрытия и цепляются за малейшие неровности. В условиях города, где дороги часто чистят, их эффективность может быть ниже. У автомобиля, обутого в «шипы», на асфальте увеличивается тормозной путь и страдает управляемость. Они самые шумные среди зимних покрышек. «Липучка», в свою очередь, делится на два вида: европейские и скандинавские.
Европейские зимние шины создаются на «мягкую зиму» – с небольшим количеством снега, легкими морозами и частыми оттепелями. В таких условиях автомобилю придется ездить не столько по скользким покрытиям, сколько по мокрому или сухому асфальту. Поэтому шины такого типа лучше цепляются за твердое покрытие – особенно на высокой скорости. Они хорошо отводят воду и меньше шумят. Но если дорогу засыплет снегом, от водителя потребуется максимум умения и осторожности. Автомобиль будет скользить и плохо слушаться руля. Даже неглубокие сугробы могут стать для него непроходимыми.
Скандинавские модели рассчитаны на более суровые условия, с температурами существенно ниже нуля, постоянным снегом или льдом на дороге. Сцепление на скользких покрытиях у них намного лучше, чем у европейских, особенно на снегу – как рыхлом, так и укатанном. Достигается это за счет мягкости протектора, который словно прилипает к скользкому покрытию, цепляясь за малейшие его неровности. Однако у мягкого протектора есть и очевидные недостатки: податливая резина снижает возможности шин на твердых покрытиях. На асфальте автомобиль, обутый в скандинавские покрышки, хуже тормозит и нечетко реагирует на повороты руля. Кроме того, они быстрее стираются, особенно при плюсовых температурах, когда резина становится еще мягче. Кстати,
70% железногорцев свое предпочтение все же отдают шипованным шинам.
Николай Николаевич также подчеркнул, что многих автолюбителей интересует возраст шин. Все хотят купить резину, которая только что сошла с конвейера, но такого не бывает.
По Российским ГОСТам шины можно покупать, пока им не исполнится пять лет. До трех лет резина считается «свежей». Это сезонный товар, и они делаются заранее.
Ценовой сегмент и бренды
Сейчас все производители, в том числе и китайские, дошли до высокого уровня в изготовлении шин. Из-за введенных санкций на рынке практически не осталось европейской и японской резины. Найти известные бренды, такие как «Мишлен», «Бриджстоун» и «Тойо», непросто. Можно попробовать приобрести их через параллельный импорт, но тогда цена будет значительно выше обычной.
Как подчеркивает Николай Митин, выбор шин все равно достаточно разнообразен. Остались качественные и проверенные бренды, такие как «Нокиан», «Континенталь», «Матадор», «Перелли», «Кордиант», «Кама».
Ценовой сегмент зимней резины начинается от 3 тысяч рублей и выше. Цена зависит не только от производителя, но и от размера колес. Например, для популярных автомобилей с дисками 15, 16 и 17 дюймов, средняя стоимость одного колеса составляет от 5 до 7 тысяч рублей. При этом не имеет значения, шипованная резина или нет.
